“四路共建”有新进展 沪武高速扩建江阴先导段全面施工

　　今年年初，锡宜高速扩建、锡太高速新建、江阴靖江长江隧道南接线、沪武高速扩建无锡段4条高速集中开工。一年之内4条高速同时开工建设，这在无锡历史上尚属第一次，一举刷新我市高速建设史上难度系数、施工工艺、建设管理模式等多项纪录。时隔大半年，这4条高速建设进展如何？昨天，记者探访“四路共建”最新进度。

　　沪武高速江阴先导段完成首片盖梁浇筑

　　沪武高速是国家高速路网规划的沪蓉高速的并线之一，是江苏省内由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速“主动脉”。目前，扩建工程江阴先导段已进入全面施工，徐霞客枢纽建设全速推进。

　　昨天上午，徐霞客枢纽施工现场一片繁忙，枢纽下部结构各施工工序已全面铺开，形成流水线作业。中交一局二公司沪武高速JY4标项目副经理胡涛介绍，作为沪武高速与江阴靖江长江隧道南接线交叉节点，徐霞客枢纽采用半苜蓿叶+单喇叭互通形式，可实现沪武高速、江阴靖江长江隧道南接线以及霞客大道之间的交通转换，项目建成后将有效缓解江阴段的交通拥堵。

　　本月中旬，江阴先导段完成了首片盖梁浇筑，这是沪武高速全线4个先导段中率先开展盖梁浇筑的。值得一提的是，沪武高速无锡段全线采用两侧拼宽方式施工，即在不中断交通的情况下，将现有双向四车道拓宽为双向八车道，设计时速为120公里

　　这3条高速路项目进度条更新

　　一直以来，“过江难”是无锡对外出行的主要交通瓶颈。2020年，江阴靖江长江隧道启动建设，被称为“江阴第二过江通道”。想要发挥“江阴第二过江通道”的分流作用，还需配套的江阴靖江长江隧道的南、北接线。江阴靖江长江隧道南接线工程起自江阴市芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，止于与沪武高速公路交叉处，路线全长11.4公里。市交通工程建设指挥部办公室副主任谭曜悬介绍，目前江阴靖江长江隧道南接线驻地、三场及主线便桥等临时设施建设已全面完成，道路软基处理和桥梁桩基、承台以及立柱等桥梁下部结构施工全面展开，桥梁上部结构预制也在加快推进。

　　作为无锡和宜兴之间唯一的一条高速公路，锡宜高速承担着锡宜间通行的“主力”。本次锡宜高速扩建工程起自雪堰枢纽北侧，经常州市武进区、宜兴市，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽，路线全长约36公里。全线采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时。目前，锡宜高速扩建先导段三场建设及施工便道、便桥建设基本完成，正全面开展道路软基处理及桥梁下部结构施工。除先导段外的其余路段施工招标也已经启动。

　　锡太高速新建工程起自与沪蓉高速交叉处的无锡北枢纽，接已建成的锡宜高速公路，止于苏台高速交叉处的湘城西枢纽，途经我市惠山区、锡山区，苏州常熟市、相城区，路线全长约50公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120公里/小时（长安枢纽至湘城西枢纽）、100公里/小时（无锡北枢纽至长安枢纽）。截至目前，锡太高速保通道路全线房屋拆迁工作稳步推进，住宅和非住宅签约基本完成，先导段已完成路面上面层摊铺，正在开展护栏安装等扫尾工程，预计本周可全部完成。 （蔡佳）